Отказы по причине ускоренного износа

В практике диагностики автомобильных аккумуляторов встречаются разные производственные дефекты. Но важно понимать: не каждый выход АКБ из строя в гарантийный период связан именно с браком завода. Достаточно часто аккумуляторная батарея теряет работоспособность из-за условий эксплуатации, неисправностей электрооборудования автомобиля или нарушения требований инструкции.

Чаще всего ускоренный износ АКБ вызывают две основные причины: интенсивный перезаряд и прогрессирующий недозаряд. Оба состояния опасны для батареи, но проявляются по-разному.

Перезаряд аккумулятора из-за неисправности регулятора напряжения

Интенсивный перезаряд АКБ обычно возникает при неисправности регулятора напряжения генератора. Ситуация считается опасной, если зарядное напряжение во время эксплуатации батареи превышает 14,5 В.

При таком режиме в конце заряда усиливается вторичный процесс — разложение воды на водород и кислород под действием зарядного тока. Из-за этого аккумулятор начинает быстро терять воду. Уровень электролита снижается, а его плотность, наоборот, растёт.

Повышенная плотность электролита вместе с воздействием атомов кислорода, которые выделяются на положительном электроде, ускоряет коррозию положительных решёток. Если продолжать использовать батарею в режиме перезаряда, она может выйти из строя уже в течение гарантийного срока. Причина — ускоренная коррозия и полное разрушение положительных электродов.

Что делать при признаках перезаряда АКБ

Если обнаружены признаки перезаряда аккумулятора, откладывать обслуживание нельзя. В первую очередь нужно довести уровень электролита до нормы. Для этого в аккумуляторы доливают только дистиллированную воду.

Доливать электролит в такой ситуации категорически запрещается.

После этого необходимо найти и устранить причину повышенного зарядного напряжения в системе электрооборудования автомобиля. Чаще всего требуется проверка генератора, регулятора напряжения и состояния цепей зарядки.

Если неисправность не устранить, а автомобиль продолжит эксплуатироваться при напряжении выше 14,5 В, потеря воды может стать критической. Уровень электролита способен опуститься ниже верхних кромок аккумуляторных электродов. Это не просто сокращает срок службы АКБ, но и может создать условия для взрыва батареи.

Недозаряд аккумуляторной батареи

Вторая распространённая причина ускоренного износа — прогрессирующий недозаряд. Он возникает, когда зарядное напряжение при эксплуатации автомобиля ниже 13,8 В.

В этом случае аккумулятор постепенно теряет работоспособность, потому что степень его заряженности постоянно остаётся недостаточной. Например, при зарядном напряжении 13,6 В и средней интенсивности эксплуатации батарея заряжается не более чем на 65% при положительной температуре. При отрицательной температуре показатель может снижаться до 50%.

Недозаряд особенно опасен зимой. Сильно разряженный аккумулятор хуже запускает двигатель, быстрее теряет ёмкость, а электролит при низких температурах может замёрзнуть. В результате возможны повреждение корпуса и полный выход АКБ из строя.

Дополнительное электрооборудование и нагрузка на АКБ

Снижение степени заряженности батареи может быть связано не только с неисправностью системы зарядки. Частая причина — установка дополнительного электрооборудования, которое не предусмотрено штатной комплектацией автомобиля и возможностями его системы энергоснабжения.

К таким потребителям могут относиться мощная акустика, дополнительные фары, сигнализация, видеорегистраторы, подогревы и другое оборудование. Если генератор и электросистема автомобиля не рассчитаны на повышенную нагрузку, аккумулятор постоянно работает в режиме недозаряда.

Чем опасна эксплуатация АКБ при заряде 50–60%

Длительная эксплуатация аккумуляторной батареи при степени заряженности 50–60% приводит к ускоренной потере работоспособности. Основная причина — оплывание активной массы аккумуляторных электродов.

Такой процесс снижает ёмкость АКБ, ухудшает пусковые характеристики и сокращает общий срок службы батареи. В холодное время года риск возрастает: если аккумулятор сильно разряжен, электролит может замёрзнуть, что нередко приводит к разрушению корпуса.

Гарантийный случай или эксплуатационный износ?

Неисправности электрооборудования, которые вовремя не устранялись, а также частое или длительное нарушение инструкции по эксплуатации создают неблагоприятные условия для работы аккумулятора. В таких условиях износ ускоряется настолько, что АКБ может выйти из строя ещё в период гарантийного срока.

Однако выход стартерной аккумуляторной батареи из строя в гарантийный период по причине ускоренного эксплуатационного износа не является гарантийным случаем. Поэтому такие АКБ в соответствии с Законом о защите прав потребителей не подлежат замене по гарантийным обязательствам производителя батарей.

Как избежать преждевременного выхода АКБ из строя

Чтобы аккумулятор служил дольше, важно регулярно контролировать состояние электрооборудования автомобиля. Особенно это актуально перед зимним сезоном, после установки дополнительного оборудования и при первых признаках нестабильного запуска двигателя.

Рекомендуется проверять:

• зарядное напряжение генератора;

• исправность регулятора напряжения;

• уровень электролита в обслуживаемых аккумуляторах;

• плотность электролита;

• степень заряженности АКБ;

• наличие повышенной нагрузки от дополнительного электрооборудования.

Своевременная диагностика аккумулятора и системы зарядки помогает избежать перезаряда, недозаряда, разрушения электродов, замерзания электролита и спорных ситуаций при обращении по гарантии.